関東工業自動車大学校のプレスリリース
関東工業自動車大学校が交通ルールの認知度を調査。自転車の青切符導入は94.7％が認知する一方、自転車の飲酒運転が刑事手続の対象であることの認知は29.8％
専門学校 関東工業自動車大学校は、自家用車を保有し、月1回以上運転する20代〜60代以上の男女114名を対象に「クルマの安全と交通ルールに関する実態調査2026」を実施し、結果を公開しました。
2026年8月の調査では、同年7月21日に施行された危険運転致死傷罪の数値基準の新設を知っていた回答者は21.1％でした。一方、飲酒運転を減らすのに有効だと思う対策では、飲酒を検知すると発進できない車両側の仕組みが71.9％で最多となりました。
調査結果の詳細：https://kanto-koudai.com/blog/drunk-driving-law-survey-2026/
調査結果のポイント
・危険運転致死傷罪の数値基準の新設を認知していた人は24名（21.1％）。
・自転車への青切符導入の認知は108名（94.7％）。自転車の飲酒運転が青切符の対象外で、刑事手続の対象となることの認知は34名（29.8％）。
・酒気帯び運転の基準値を「数値まで正確に知っている」と回答した人は12名（10.5％）。
・飲酒運転対策として有効だと思うものは「飲酒を検知すると発進できない車両側の仕組み」が82名（71.9％）で最多。「罰則のさらなる強化」は74名（64.9％）。
※いずれも回答者114名を母数とした割合。交通ルールの認知と対策の設問は複数回答。
危険運転の新基準、認知は21.1％。交通ルールごとに認知の差
知っている交通ルール・法改正を複数回答で尋ねたところ、自転車への青切符導入を選んだ人は108名（94.7％）でした。これに対し、危険運転致死傷罪の数値基準の新設を選んだ人は24名（21.1％）にとどまりました。
自転車の酒気帯び運転への罰則新設を知っていた人は77名（67.5％）、自転車の飲酒運転が青切符ではなく刑事手続の対象となることを知っていた人は34名（29.8％）。制度の導入と、個別の違反に適用される処分の認知には差が見られます。
法務省の公表によると、2026年7月21日施行の改正法では、危険運転致死傷罪の飲酒類型などに数値基準が設けられました。また、警察庁は、自転車に青切符が導入された後も、飲酒運転などの重大な違反は刑事手続の対象となると案内しています。
酒気帯び運転の基準値を「数値まで知っている」は10.5％
呼気1リットル当たり0.15ミリグラムという酒気帯び運転の基準値について、「数値まで正確に知っている」と回答した人は12名（10.5％）でした。「基準があることは知っているが、数値は知らない」が96名（84.2％）、「知らなかった」が6名（5.3％）でした。
また、ビール中ジョッキ2杯（設問上、純アルコール約40グラム）が体から抜けるまでの時間の目安について、「具体的な時間を言える」と回答した人は3名（2.6％）でした。本設問は知識の自己申告を尋ねたもので、回答の正確性や運転の安全性を検証したものではありません。経過時間だけで運転の可否を判断することはできません。
飲酒翌朝の運転への不安経験は、飲酒者回答の48.7％
飲酒翌朝の運転について不安を感じた経験を尋ねた設問では、「一度はある」が22名、「何度もある」が15名でした。この設問で「お酒を飲まない」と回答した38名を除く76名のうち、37名（48.7％）が不安を感じた経験があると回答しています。
※不安を感じた経験を尋ねた結果であり、飲酒運転をした経験の割合を示すものではありません。
飲酒運転対策への期待は「車両側の仕組み」が71.9％
飲酒運転を減らすのに有効だと思うものを複数回答で尋ねた結果は、次の通りでした。
飲酒を検知すると発進できない車両側の仕組み（アルコール・インターロック）：82名／71.9％
罰則のさらなる強化：74名／64.9％
運転代行・公共交通の充実：50名／43.9％
アルコール検知器の普及：46名／40.4％
学校・職場での教育：38名／33.3％
飲食店側の呼びかけ：32名／28.1％
アルコール・インターロックは、運転前の呼気測定などでアルコールを検知し、車両の始動を制御する仕組みです。今回の回答では、車両側の技術による飲酒運転防止への期待が見られました。なお、本調査は各対策の実際の事故削減効果や導入意向を検証したものではありません。
自動車整備士の育成を通じて、交通社会の安全に貢献
交通社会の安全には、ルールの理解や運転者の意識に加え、安全装備が正しく機能するための点検・整備も欠かせません。関東工業自動車大学校は、自動車の安全を支える整備士の育成を通じて、交通社会の安全に貢献してまいります。
■ 調査概要
調査名：クルマの安全と交通ルールに関する実態調査2026
調査主体：専門学校 関東工業自動車大学校
調査対象：自家用車を保有し、月1回以上運転する20代〜60代以上の男女
調査方法：インターネットによるアンケート調査（クラウドソーシングサービス「ランサーズ」の登録者を対象に実施）
調査期間：2026年8月
有効回答数：114名
※構成比は小数点第2位を四捨五入しているため、合計が100％にならない場合があります。
※複数回答の設問は、回答者数を母数とした割合を記載しています。
※本調査は調査対象者の回答を集計したもので、すべてのドライバーの認知や行動を代表するものではありません。
■ 調査結果の引用・転載について
出典として「専門学校 関東工業自動車大学校 調べ」と記載し、以下の調査記事URLを明記してください。
https://kanto-koudai.com/blog/drunk-driving-law-survey-2026/
■ 関連する公的資料
法務省「危険運転致死傷罪（自動車運転死傷処罰法）の法改正 Q＆A」
https://www.moj.go.jp/keiji1/keiji12_00239.html
警察庁「自転車ポータルサイト よくある質問」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/faq.html
■ 関東工業自動車大学校について
一級自動車整備科、二級自動車整備科、車体整備科、国際サービスエンジニア科を設置する自動車整備士養成の専門学校です。
公式サイト：https://kanto-koudai.com/
お問い合わせ：https://kanto-koudai.com/inquiry/