GLM株式会社のプレスリリース
バッテリー容量は2.45kWh(2,450Wh)を予定。これは車内での冷暖房機器の長時間の稼働を可能にする大容量のものとなります。(アイドリングストップクーラー約12時間＜ナイトモード時＞、電気ヒーター約6時間＜400W＞、電気毛布約40時間＜45W＞ ～当社調べ～)このサブバッテリーを搭載することにより、主に都市部などで問題となっている待機中トラックのアイドリング問題解決へ大きく寄与するとともに、近年高騰を続ける燃料費の削減も期待でき、環境問題や2024年問題(働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって発生する問題の総称)に取り組む貨物自動車運送事業者等への納入を狙います。
当製品は2023年7月の量産開始を予定しています。
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【経済性・労働環境改善・環境対応】
この大容量サブバッテリーを搭載することで得られるメリットは多岐に及びますが、まず挙げられるのが経済面のメリットです。車両待機中のアイドリングによる燃料消費は年間約30～50万円(当社算出)もの額になり、近年高騰の一途にある燃料価格による大幅なコスト増に直面している貨物自動車運送事業者にコストダウンを提案できます。また、主に都市部で大きな問題となっている、待機中の大型トラックのアイドリングによるCO2排出削減に取り組みつつ、2024年問題によるドライバーの休息時間増加への対応も迫られる運送業界にとって当バッテリーの搭載は解決の糸口となり得るでしょう。走行中にオルタネーターで自車発電したエネルギーで充電する当製品は、約4時間の走行で80％の充電が可能であり、蓄電した大容量の電力を冷暖房や各種家電の利用に使用できるため、過酷な労働環境下にある長距離ドライバーに休息時の快適な車内空間を提供でき、労働環境の改善が期待できます。また、災害級大雪等による立ち往生時の車内空間の安全性の確保にも大きく寄与します。
【製品の安全性】
昨今中国製のバッテリーによる発火事故が多発しており、大容量バッテリーの搭載にあたっては特に安全性の確保が重要となります。その点当製品は「YUASA M&B」からリチウムバッテリーの供給を受けています。これは高い安全性が要求される電気自動車車載用の「リン酸鉄リチウムバッテリー」で、高度な信頼性を有します。また、過充電や過放電保護、温度管理など内部バッテリーが安全に動作するよう監視及び管理を行う「バッテリーマネジメントシステム(BMS)」を搭載するユニットは車載を前提とした専用設計によるもので、トラックの走行シーンにも対応する高耐久性を実現しています。
当社はEVスポーツカーの量産をはじめとしたEV開発にて培った知見と技術を最大の強みとしており、今回のバッテリーシステム開発にあたってもそれらを惜しみなく注ぎ込むことで、高性能で安全性の高い製品の開発を実現しています。
また、今開発にあたってはダブルクラッチ株式会社と協業体制を構築。商用トラックを複数台有し、商用車向け先進製品の開発を行っている同社との協業により、製品の実証実験や実利用シーンからのリターンを迅速に開発現場に落とし込むことができ、より利用者のニーズに寄り添った製品の開発をスピーディーに推し進めることが可能となりました。
【ダブルクラッチ株式会社】
代表 ： 中本 浩司
事業内容 ： 商用車向け研究開発のエンジニアリング業務
モビリティ用品の企画・製造・販売業務
一般貨物自動車運送事業
ホームページ： http://wdx.doubleclutch.co.jp
【量産に向けて】
今回発表したプロトタイプをもとに当社ではさらに改良や製品化に向けた開発を推し進め、販売や車両への取り付け及びメンテナンス等の体制を構築し、2023年7月の量産開始を目指しています。
